危険な右折、松本は３割超　まつもと道路交通考・第２部②「松本走り」実態を調査

　松本市によると、交差点での「松本走り」の右折には主に〈１〉直線的にスピードを落とさず通過〈２〉対向の直進車や左折車があるのに割り込む〈３〉右折先の横断歩道を歩いている人を妨害―の３類型＝図＝がある。実態はどうなのか。市民タイムスは１月下旬、松本市内２カ所と東京２３区内２カ所の交差点計４カ所で、〈１〉～〈３〉に該当する車の比率を独自調査した。
　各交差点で午前と午後に１時間ずつ計２回、目視で調べた。
　その結果、松本市の国道１９号村井交差点では４０６台中１６２台が、同市の筑摩西交差点では３９４台中１３６台が、〈１〉～〈３〉のいずれかに該当した。「松本走り」の比率は村井交差点が３９・９％、筑摩西交差点でも３４・５％に上る。
　一方、東京都中野区の南台交差点では３４２台中３５台が、世田谷区の光明学園前交差点では３５６台中６１台が〈１〉～〈３〉のいずれかだった。「松本走り」率はそれぞれ１０・２％と１７・１％で、松本市内より大幅に低かった。
　松本市では横断中の歩行者を脅かす危険な運転が複数回、確認できた。村井交差点近くの会社に勤める３０代女性は「右折車にぶつかられそうになったことが何度もある」と話していた。
　これに対して南台交差点（全方向に右折レーン・矢印信号・車線誘導線あり）では歩行者や自転車の通行が多く、右折車は基本的に矢印信号に変わるまで待っており、横断歩行者妨害は皆無だった。交差点近くにある交番によると「危険と分かっているから、みんな慎重に運転している」という。
　光明学園前交差点は道幅が狭く、右折レーンも時差式信号もないため、赤信号への変わり際に〈１〉の右折が見られたが、それでも２割未満にとどまった。
　さまざまな条件によって単純比較はできないとはいえ、「松本走り」という呼び名の通り、松本地域では都会に比べて、強引で危険な車の右折が横行していると言えそうだ。松本では歩行者が右折車に遠慮して立ち止まったり、小走りで渡る姿がたびたび見られた。
　松本市の交通安全対策を担当する武居厚志・自転車推進課長は「長年続いた習慣を変えるのはなかなか難しいが、周知を図りたい」と話す。